荆江之畔，一条簇新的装配式透塘坝静卧周天河段，宛如一条坚实的胳膊，守护着长江航道的安澜，见证着一段与水位抢先、同精度较劲、为安全护航的斗争故事。

  这条长200米的透塘坝，由100件单体重11吨的预制构件精准拼接而成。要让这些“巨无霸”完结精准装置，荆江二期II标项目团队阅历了一次严峻考验。

  “高水位无法施工，低水位船机出场又受限，咱们只能够捉住那缺乏1米的施工水位窗口期抢时刻。”项目负责人张国栋的话道出了任务的艰巨。每年契合施工水位的窗口期仅短短十来天，而2025年底的水情尤为急迫。

  面临施工时刻短、安全危险高、质量操控严的三重应战，项目部提早数月便开端精密谋划。根据前史水文材料，团队将名贵的施工窗口锁定在12月初，并拟定了精密到每日每件构件的吊装方案和多项应急预案。水位监测继续不断，船只设备提早就位，施工安排重复推演，悉数只待水位条件满意，便当即打开作业。

  “经过体系的工艺操控与精密施工办理，终究完结轴线平面、相邻块体错台和错缝宽度误差等要害装置精度目标较查验规范规范提高了1倍以上。”现场丈量主管徐大双深知精度关乎坝体的长时刻安稳。而对重达11吨的单体构件做水上吊装，完结这样的精度绝非易事。

  为此，项目部打出一套“组合拳”：先选用75吨履带挖机对抛石基床进行重复压实与精密整平，为构件供给坚实平坦的“地基”；吊装时，运用RTK技能进行粗定位，再以全站仪、水准仪进行精准校核。最具匠心的是“二次精调”——构件初次就位后，当即丈量其笔直度与高程误差，针对细小误差，现场加工定制不同厚度的钢垫片，垫入构件底部，从头起吊、微调、落位，直至彻底合格。

  “有时候为了一公分的误差，咱们要重复调整好几次。”项目副总工杨庆说。正是这种近乎固执的精密，保证了100件构件严丝合缝、整齐划一，坝体线条流通，稳如磐石。

  在阵线漫长、环境杂乱的水上工地，安满是压倒悉数的红线。项目部立异推广安全出产网格化办理，将周天河段施工区域划分为职责清晰的网格单元。

  作为周天网格的负责人，徐大双全程驻守在最前哨。“水上大型构件吊装，窗口期短、危险点多，任何一个环节的遗漏都可能会影响大局。”他介绍说，“咱们经过网格化办理，将施工安排与安全管控深层次地交融，坚持班前危险交底、进程全程巡查。”从每日的班前会，到吊装全程旁站监督，从查看每根钢丝绳的磨损，到观测气候水位的纤细改变，他的身影贯穿一直。“每个环节都必须可控，任何一个人都要清楚危险在哪、怎么防备。”

  每一件透塘坝的“旅程”，都是一次缜密的安全护航。从预制场启运，经起重机吊装、码头转运至运输船，再到水上长途运输，全程选用砂垫层缓冲、钢丝绳与绑扎带多重加固，保证构件平稳抵达。水上吊装环节，100吨起重船与75吨履带挖机紧密配合，“试吊、移船、就位、检测、调整”流程一丝不苟。正是这张“格中精管、全程受控”的安全网，护航了高强度攻坚，完结了全程“零事端”。

  7天接连奋战，100件巨型构件悉数精准就位，新建成的透塘坝，正实行着改进周天河段的航道通航条件的任务——经过透塘坝的“引导”，能够在必定程度上完结调整水流、安稳河槽的效果。其多孔结构还能有用减缓流速，促进泥沙落淤，对保护岸线、保护周边水域生态平衡具有积极效果。

  这群与江水共舞、与时刻赛跑的航道建设者们，将每一次打破的执着、每一处细节的据守，都铸成长江航道建设中一个个坚实的坐标，守护着这条黄金水道的流畅，也回应着对美好未来的殷殷期盼。

  主办单位：交通运输部长江航务办理局运维单位：长江水上交通监测与应急处置中心